时隔1200天终“食肉”：在华合资公司股比提至75%后 宝马现金流增加约50亿欧元

财联社（北京，记者 刘阳）讯，作为第一家实现对在华合资公司控股权的外资品牌，在等待约1200天后，“食蟹者”宝马终于完成了对华晨宝马的增资扩股。藉此，将给其汽车部门当期财务业绩带来70-80亿欧元的一次性积极影响，并使自由现金流增加约50亿欧元。

2月11日，宝马集团宣布，其在中国的合资企业华晨宝马的新合资合同正式生效，宝马集团与其中方合作伙伴的合资合作有效期据此延长至2040年。根据新合资合同，从2022 年2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国间接持有剩余25%股份。

受消息影响，宝马股价在今日开盘后一路走高，至发稿前，上涨2.44%。

“今天标志着宝马集团在中国投资的重要一步。”宝马集团董事长齐普策表示，宝马始终坚信，宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马的成长密不可分。“我们将继续强化对中国市场的长期承诺，延续业务发展。”

2018年10月11日，华晨宝马成立十五周年纪念活动之际，华晨与宝马双方宣布，宝马汽车将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，将股比提升至75%，并将于2022年完成股权调整的变更工作。

“华晨宝马的控股权变化案例，将为中国合资车企的控股权变化提供经典案例。”在业内人士看来，宝马控股之后，如同打开了“潘多拉”盒子，“股权比例变化掀开新的篇章，也意味着合资车企的中外双方从以前的平起平坐的‘伙伴’变成了有先有后的‘竞争对手’，新的合资车企体系开始磨合登场。”

实际上，持续数十年的外方股比不超过50%的合资红线正在消失。2021年12月27日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，自2022年1月1日起，在汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。此前，我国已于2018年取消新能源汽车的外资股比限制，2020年取消对商用车的外资股比限制。乘用车股比限制的取消意味着我国汽车行业实现完全对外开放。

“在宝马集团面向电动化、数字化和可持续发展的转型过程中，中国作为这些方面的引领者，是我们的最佳选择与最优伙伴。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐坦言，“延长到2040年的新合资合同，以及与之相关的宝马在辽宁继续投资项目的获批，是中国扩大高水平对外开放，尤其是汽车行业开放的最新例证。”

数据显示，2021年，宝马在中国市场共交付超过846,237辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，夺得了国内豪华品牌销量榜第一名。其中，新能源车型销量超过4.8万辆，同比增长69.6%，纯电BMW iX3交付超2.1万辆。

据悉，作为宝马在中国持续投资的具体举措，华晨宝马今年将再次迎来产能提升，其位于沈阳大东区的现有工厂目前正在进行全面扩建，此外一座位于铁西区的全新工厂也正在建设之中。根据此前披露的消息，2022年，宝马集团将在沈阳投产第二款BMW纯电动车——纯电动3系，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。