汽车“财”之道·要闻汇总【9月28日】

崔东树：7月电池装机总电量约1102万度

9月27日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，根据个人测算，7月，按照新能源汽车产量24万辆的生产数据，电池装机总电量约1102万度，同比增长121%。 1-7月，乘用车电池需求6347万度，同比增长182%。其中，三元电池占比达到64%，磷酸铁锂恢复至38%，总体稳定。

崔东树：从电池配套特征看，市场竞争格局剧烈变化，宁德时代、比亚迪的总体优势地位明显，而二线企业的表现巨变，中航锂电、合肥国轩、蜂巢能源的份额等随着配套企业的变化而波动。

北汽新能源回应与华为深化合作关系：一切以公告为准

9月27日，针对“华为与北汽新能源尚未达成销售合作，双方仍在接触中，年底前不一定能实现合作的消息”，北汽新能源方面对财联社记者表示，一切以公告为准。9月26日，北汽蓝谷子公司北汽新能源与华为宣布合作，双方将在华为线上、线下渠道销售联合品牌全系合作产品，并计划于今年年底前实现极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。

财联社汽车：“借用”华为渠道是北汽新能源能否“翻身”的关键。

极星官宣以SPAC方式登陆美股 预计交易于2022 年上半年完成

9月27日，沃尔沃汽车旗下高端电动品牌极星宣布，已与SPAC（特殊目的收购公司）Gores Guggenheim Inc.达成合并协议，拟于纳斯达克股票市场上市，股票代码为“PSNY”。合并后公司的股东将由持有多数股权的 Polestar 现有股东、Gores Guggenheim Inc.、Gores Guggenheim Inc. 的发起人以及其他公共和私人投资者组成。该交易预计将于 2022 年上半年完成。与此同时，母公司沃尔沃汽车表示，将额外向极星投资至多6亿美元 。

财联社汽车：极星以SPAC方式登陆纳斯达克，除得益于全球日益高涨的电动化热潮外，美元“大放水”也是主要因素。

智己汽车将率先搭载英伟达Orin X芯片

9月27日，智己汽车对外展示了首枚英伟达Orin X芯片样件，这也是该芯片样件实物的首次亮相。该芯片样件已经率先集成于智己汽车IM AD智能驾驶ECU模块之上，智己汽车在第一时间同步开启了系统匹配与测试。英伟达Orin X芯片采用全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU，7nm工艺制程，单芯片算力高达每秒254 TOPS，约为Mobileye最新EyeQ5的10倍，特斯拉HW3.0的3.5倍。

财联社汽车：首枚英伟达Orin X芯片样件的“就位”，也意味着智己汽车已迈入高阶智能驾驶实车研发的全新阶段。

22.78万元起 长安福特EVOS开启预售

长安福特EVOS日前开启预售，价格区间22.78万元至26.08万元。作为福特在国内首款搭载FNV智能互联全网架构的燃油车，EVOS拥有整车进化的能力，全车超过95%模块支持空中升级，覆盖全功能域包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块。

财联社汽车：作为长安福特在智能化时代的转型之作，EVOS能否帮助长福实现在中国市场的“翻身”，还需市场检验。

高盛下调2021年全球汽车产量预期600万辆 至7600万辆

9月27日，高盛分析师Mark Delaney下调了汽车供应商和激光雷达公司的收益预期，以反映下调的生产展望。对于汽车制造商，Mark Delaney预计虽然销量下降，但由于售价上升，平均售价会走高。高盛现在预计，2021年和2022年全球汽车产量将分别约为7600万辆和8500万辆，低于此前预期的8300万辆和9000万辆。

财联社汽车：新冠疫情及芯片的短缺正在严重影响着世界汽车工业。

AFS：全球汽车市场累计减产量已达893.4万辆

9月27日，根据AutoForecast Solutions（AFS）的最新数据，截至9月26日，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量已达893.4万辆，比前一周增加了约57.6万辆。其中，中国汽车市场累计减产量为181.4万辆，占总减产量的20.3%。AFS预测，今年全球汽车市场减产量将攀升至1015万辆，产量损失可能会突破1,000万大关。

咨询公司Alixpartners：半导体短缺只是供应链问题的一部分，钢铁和塑料树脂等大宗商品的高昂价格和供应紧张推高了成本，这也迫使汽车制造商削减生产。

（财联社记者 刘阳整理/点评）