别再猜了!上海市交通委：从未使用过“上海第三机场”这个概念

此前，外界流传已久关于上海建设“第三机场”的消息。9月9日，市交通委主任谢峰在市政府新闻发布会上表示，到目前为止，上海第三机场还是一种口语化的表述。“目前我负责地说，没有上海第三机场的概念。”谢峰说。

谢峰说到：“交通委对外发布以及工作流程中从来没有出现过第三机场的概念。有了这种舆情以后，市交通委请教了国家民航总局等相关部门，结果是民航总局没说过上海要建第三机场。所以这是对上海机场发展的一种预期，但它不是一种确定的说法，也没有这样的考量，至少作为交通主管部门没有考虑过打引号的第三机场。”

谢峰还表示：“在民航总局指导下，上海已经研究谋划形成了长三角民航协同发展战略规划上海篇，目前初步研究结果已经出来。市民很关心的南通机场、今后上海航空枢纽如何布局、规划是怎样的、落地在哪里，一当民航主管部门批复下来，我们会及时向外界发布。”

上海机场（集团）有限公司总裁冯昕也表示，“实际上，南通新机场在长三角一体化发展战略中已经写入国家纲要。上海机场是作为长三角机场群龙头地位的集团，肯定会积极参与到长三角机场群的建设当中去，会按照国家民航局、市政府的部署积极参与。因为这个事属于刚刚颁布和研究阶段，如果下一步有明确的说法我们会向媒体公布。”

据@上海发布最新消息，经过三年多的努力，上海浦东国际机场三期扩建工程顺利推进，9月16日，全球最大的单体卫星厅、全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将正式启用，将进一步提升上海航空枢纽的服务能力和水平。

三期扩建工程于2015年12月29日全面开工，工程主要包括航站区工程、飞行区工程、生产辅助设施工程，以及市政配套工程。其中，62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪、2组飞行区下穿通道、满足航空公司中转的行李系统、5300多个停车位的长时停车库、绿色节能的能源中心是其核心工程。

上海浦东国际机场卫星厅将于2019年9月16日起正式启用，部分航班登机、航班中转和航班到达将在卫星厅进行。卫星厅分为S1、S2两部分，通过捷运列车分别与T1、T2主楼相连，捷运单程行驶时间3分钟以内。

近年来，上海航空枢纽建设取得明显成效，亚太门户复合航空枢纽地位基本确立。

基础设施加快建设

大力推进浦东机场第五跑道、浦东机场三期扩建、虹桥机场T1航站楼改造等工程建设，目前两场拥有4座航站楼、1座全球最大单体卫星厅、5个货运区、6条跑道、435个停机位，客货设计能力达到1.2亿人次和520万吨，城市航空基础设施供给能力在亚太地区处于领先地位。

网络能级不断增强

不断提升航线网络覆盖面、航班频次，吸引国内外航空公司、航空联盟在上海发展，完善上海航线网络整体布局。2018年，上海浦东国际机场和上海虹桥机场共有107家航空公司开通至全球48个国家300个航点的航班，航空客运吞吐量达到1.18亿人次，连续3年位列全球城市第4位。航空货运吞吐量达到418万吨，连续11年位列全球城市第3位。

服务品质明显改善

持续推进华东地区民航安全管理系统建设、人员资质能力建设、民航新技术运用，完善空管安全监管体系，2018年，虹桥、浦东两场分别实现第31个、第19个安全年。协同推进长三角空域精细化改革试点，推动空域资源释放，提高机场运行效率，两场航班正常性提升到年均80%以上。加快完善航空口岸通关环境，提升空港服务品质，推进旅客便捷出行，虹桥、浦东两场均获得国际机场协会“白金机场”认证。

地面集疏运体系持续完善

轨道交通方面，两场有1条磁浮线路、2条轨道交通线路。加快推进轨道交通二号线东延伸段 “四改八”改建，实现八节编组列车贯通运行至浦东机场。机场联络线全面开工，计划2024年投入使用，两场衔接时间将缩短至40分钟。

运输服务方面，两场有12条公交线路、16条省级巴士线路，便捷衔接市中心。两场的交通中心运用智慧化管理，将旅客全天平均出租车排队等候时间缩短至3.35分钟、高峰时段缩短至12分钟。两场开通5座长三角区域异地城市航站楼，提升了对长三角区域的服务辐射范围。

道路设施方面，嘉闵高架、S26入城段建成通车，进一步完善了机场周边配套路网。

上海将紧抓机遇，进一步提高上海航空枢纽能级，巩固提升亚太国际航空枢纽港地位。重点推进以下任务：

一是加强规划引领。推进浦东综合交通枢纽规划，将上海铁路东站与浦东机场组合形成浦东综合交通枢纽，突出国际门户功能，增强综合交通服务，建设“高标准、一体化、全融合”的世界一流综合交通枢纽，与虹桥综合交通枢纽共同形成上海的两大国际级枢纽。

二是加快设施建设。完善两场长途客运、轨道交通、地面公交、出租汽车、静态交通等配套设施。加快推进机场联络线建设、S32南进场路立交改造；结合浦东综合交通枢纽规划，加快推进沪通铁路二期、沪苏湖铁路、沪乍杭铁路等项目建设，构建联接上海各区域和长三角地区各城市的快速集疏运体系。

三是提升服务能级。优化航空空域使用结构，提升空中交通管理能力，提高航空设施吞吐能力和运输效率。持续改进航空网络通达性，大力发展国际运输，构建全球性航空运输网络，网络覆盖度达到国际大型枢纽机场水平。

四是推动长三角地区机场群联动发展。推动以浦东、虹桥两场为核心的上海国际航空主枢纽建设，协同南京、杭州、合肥、南通、宁波等机场构成长三角机场群。服务长三角城市群的发展。扩展集疏运通道容量，构建空铁联运体系。加强通用机场的统一布局。

综合来源：东方网、上海发布