列车间隔最短1分钟 沪轨交1号线增能疏导莘庄站客流

　　昨天，是5号线南延伸开通后的第二个工作日。在5号线、1号线换乘的莘庄站，早高峰客流明显增长。从奉贤前往市区的乘客搭乘5号线南延伸列车，源源不断抵达莘庄站换乘1号线，1号线站台人潮汹涌。稠密人群中，一对从5号线车厢下车前往市区看病的母子，瞬间被客流挤散，幸好得到志愿者帮助才获“重逢”。

　　列车间隔最短1分钟

　　昨天上午7时41分，记者先来到1号线上海体育馆站。往莘庄方向的一列列车发出后，2分钟之内就有后续列车进站，站台上所有乘客都能进入车厢，车厢环境也相对宽松。而往市中心方向的莘庄站，则有明显的客流反差。

　　上午8时，在莘庄站1号线与5号线的换乘通道内，5号线过来的乘客不断“流”向1号线站台。站台的每一扇屏蔽门前，瞬间出现一排排小长队。

　　8时9分，一列列车驶离站台，8时10分就有后续列车驶入站台，有少部分乘客不进入车厢，等待下一辆列车。“我要坐好几站路，等下一辆车想有个座位。”一位乘客表示。

　　“今天我感觉明显比昨天的人多，5号线延伸段开通后，到这里的来换乘的客流肯定只多不少。”1号线莘庄站的一位志愿者告诉记者。一列列车开出后，站台的客流空了一些，但很快就被下一波客流占满。

　　记者发现，莘庄站的1号线列车的间隔时间比以前明显缩短，甚至只有1分钟的间隔时间，疏散乘客较为快捷。车站负责人介绍说，1号线的确采取了增能措施，与5号线新延伸段开通后的客流增长相适应。

　　车站继续实施限流

　　为了乘客安全，车站方面适时采取限流措施，使得涌向站台的客流的流入频率有所减缓。据站长介绍，限流措施的实施一般在7点半到8点半之间，暂时关闭部分进站闸机，启用蛇形通道，放慢客流进站速度。

　　记者发现，这一招果然有效，站台人满为患的场景有所缓解，此举也可避免列车太过拥挤驶出后，下几座车站的乘客难以进入车厢，否则正常上下客就会受到极大掣肘，从而影响到整条线的正常运营。

　　“我的儿子给挤没了，请帮我找一下，我手机也在他包里。”8时20分许，站台上一位乘客急匆匆跑来向志愿者求助。这位乘客说，她和儿子要到市区第一人民医院去看病，是从奉贤新城乘坐5号线过来换乘1号线的，在出车厢的时候被人流挤散了。志愿者用自己的手机拨通了乘客儿子的电话，叫他马上过来。2分钟后，乘客和儿子“重逢”。据悉，早高峰期间，莘庄站志愿者人数达到了11人，都在站台上维持秩序，起到很好的作用。在只允许老弱病残孕站立的“爱心候车通道”区域，不时有不该进入的人进入，志愿者会及时进行干预，将其请出。

　　两线运能需进一步匹配

　　针对5号线南延伸段开通后的客流变化，上海申通地铁集团副总裁邵伟中日前表示，5号线既有线同步改造后，运能大大改善，但延伸段开通后也会对1、5号线的换乘站莘庄站造成压力。“其实莘庄站的早高峰客流压力一直较大。5号线南延伸开通后，具体的客流增量还需要观察一段时间，需要进一步关注。”

　　邵伟中介绍说，1号线的运能正在提升，此举也是应对今后莘庄站客流压力的一个举措，是一种缓解措施：“我们要做好几方面的工作，首先要合理组织1号线、5号线在莘庄站的换乘疏导，要进行换乘优化，我们已有具体的方案措施，通过车站的客流组织来维持好换乘秩序，避免大客流拥堵。”

　　他还表示，1号线和5号线的运能需要进一步匹配。这两条线的运能配置相互间紧密相关，必须要相互适应。早高峰时，5号线换乘1号线的乘客较多，而到了晚高峰，1号线换乘5号线的客流会明显上升，这就需要对两条线的运能进行匹配，包括上下车的客流组织，要做到快速疏散，以避免客流积压在站台；一旦1号线发生客流拥堵，5号线的列车运行的运能要进行调整，列车间隔要适当长一点，不再放大批客流过来，调度员要合理调度，避免莘庄站出现客流积压。车站的客流组织、运能的匹配、上下车的疏导，要多管齐下运筹帷幄以缓解莘庄站客流积压。