建基地设医院 派遣直升机中队：印度扩大中亚驻军或令俄不满

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C-130“轰炸机”第二次出山是在越战时期。20世纪70年代初，美军开始逐步撤出越南。为了对抗不断南下的越共军队，南越空军对C-130A机队进行改装后，在货舱内可搭载6个炸弹货盘，总重11吨，可直接从后舱门推出投放。为了提高轰炸精度，这些C-130A还配备了信标轰炸系统。但这些“轰炸机”并未起到改变战局的作用。图为南越空军装备的C-130A运输机资料图，摄于1972年。

图为阿空军C-130E运输机的六联炸弹挂架特写图。

由美国洛马公司研发的C-130系列运输机，自1956年投入服役以来，已在美空军中服役了61年，并在70多国的空军中服役，截至2015年产量超过2500架，是当之无愧的“战术运输机之王”。图为最新型号C-130J。小图为1963年10月，KC-130F从“福莱斯特”号航母上起飞瞬间。

这种作战理念倒是值得相关国家借鉴，或许中国空军的运-20在未来需要时，也能执行类似任务。

根据2002年的协议，预计最初将有约300名印度陆军、空军和边境公路机构的人员驻扎在艾尼空军基地，以维持该军事基地的活动，并与部署在该地区的俄罗斯驻军密切合作。印度还计划在艾尼基地部署一个由8到10架米-17-1V中型直升机组成的飞行中队，并安排训练机进驻，以培训塔吉克斯坦的空军飞行员。新德里还寻求让印度的军事技术人员为塔吉克斯坦的战机提供技术支援。

“俄罗斯利用其对塔吉克斯坦的巨大影响力，将印度在艾尼基地的军事活动降到最低程度，但同意保留有限数量的军事工程师、技术人员和防务人员，以维持该空军基地的管理，”印度空军一不愿透露姓名的高级官员对《简氏防务周刊》网站说。

另据《华尔街日报》2014年5月报道，“大使”牌汽车已经停产，今后印军将领们就是想作秀也不容易了。值得一提的是，由于对印度国产车的安全性存疑，2015年1月底美国总统奥巴马访印时，不仅明确拒绝与印度总统同乘一车，而且提出让后者也上奥巴马的凯迪拉克防弹车，印方的尴尬和恼火由此可想而知。

报道称，印度总统拉姆·纳特·科温德10月7日到9日访问这一中亚国家期间，曾造访位于塔吉克斯坦首都杜尚别以西约15公里处的艾尼空军基地，并暗示新德里有兴趣扩大这一基地的驻军，官方消息人士对英国《简氏防务周刊》网站称。

（2016-04-14 08:41:59）

坊间一直传言称“印度高官、将军多年来一直乘坐国产老式汽车，连空调都没有，档次夏利差不多”。但实际上，各国元首、高官乘坐自主品牌汽车并不算啥新鲜事，其目的主要是为了扩大民族品牌影响力，彰显民族尊严和自豪感。比如中国领导人乘坐“红旗”、俄总统专车为国产吉尔牌，韩国公务车大都为现代，罗马尼亚总统坐的则是国产“达契亚”汽车（如图所示），马来西亚总理的座驾是“英雄”牌国产轿车，等等。

实际除C-130外，在世界多国的空军中还有其他运输机也客串过“轰炸机”，例如在第三次印巴战争期间，印度空军也仿照巴军C-130“轰炸机”的方式将安-12运输机改当“轰炸机”使用过。直到今天，印空军还在延续这项传统。图为印空军安-32运输机进行投弹演练。

至于答案，看看那个研制了40多年性能仍没过关的“阿琼”主战坦克便知。

图为印军装备的米-17直升机

参考消息网11月8日报道 据英国《简氏防务周刊》网站10月16日报道称，印度试图扩大它在塔吉克斯坦的驻军规模和活动范围，自2005年以来，这里驻扎着约150名印度空军和边境公路机构的准军事人员。

印度陆军目前在塔吉克斯坦南部的伯克哈塔尔设有一家拥有50张床的医院，印度总理纳伦德拉·莫迪2015年曾访问过该医院和艾尼空军基地。（编译/许燕红）

众所周知，有关“印军将领坐国产车，车辆级别相当于中国夏利”的说法，源自局座（张召忠）2001年访印期间的所见所闻。

C-130“轰炸机”的历史最早可追溯到1965年的第二次印巴战争期间，当时受经济实力所限，印巴两国都在集中力量发展战斗机部队，而鲜有关注轰炸机。1965年9月21日夜，巴空军用一架经过特殊改装的C-130A搭载了10.8吨高爆炸弹轰炸了沿BRB运河部署的印军炮兵团，将72门火炮中的40门成功摧毁，令印军士兵震惊不已，他们没听说过巴军有装备如此级别的“轰炸机”。