2018款美规版全新保时捷卡宴到店实拍

2018款保时捷卡宴电子手刹移至换挡杆后，上代车型是在左侧仪表板下方，电子手刹周围用镀铬亮条包围，门槛上专属标识更增强整车的豪华质感；这样的设计变化非常好，更加好用的同时视觉效果也得到了大幅提升，操作更加方便顺手。

在车身配置方面，一个最大的亮点是2018款保时捷卡宴配备了后轮加宽轮胎以及后桥转向系统，主动四轮驱动也成为标注配置。保时捷4D底盘控制系统、三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统等，对于提高公路行驶性能做出了巨大贡献；2018款保时捷卡宴配置了全新开发的运动底盘，由集成的保时捷4D底盘控制系统进行分析和同步，传统的主动PASM减震器系统标配在了所有卡宴车型，底盘系统均为新开发的配置，整套系统具有提高车辆过弯时的灵活性和高速变道时的稳定性、更小的转弯直径等多个优点。

【五、动力】

2018款保时捷卡宴换装了全新的动力总成，搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，比前款高出40马力，这也就意味着新卡宴的百米加速仅需5.9秒。卡宴S搭载2.9升双涡轮增压V6引擎，最大输出功率为440马力，比前款的S车型高出20马力，其百米加速时间为4.9秒。

强大的品牌号召力、良好的口碑、相对多的保有量等，堆积起保时捷卡宴在国内豪华SUV阵营的优势地位，随着宾利、玛莎拉蒂甚至阿斯顿.马丁都要出SUV车型的强大压力下，卡宴的此次换代既及时又冒险。

【四、配置】

【三、科技】

变速箱为8速Tiptronic S。重新开发的Sport Chrono组件，除了标准、运动和运动升级三种模式外，还可选择其他个性化配置模式，按下运动响应按钮后，系统将自动调整发动机和变速箱设置，整车性能将会得到充分爆发，如同醒来的小野兽。

2017年8月30日，保时捷正式发布了第三代全新卡宴，国内上市时间预计定在2018年年中，2018款全新保时捷卡宴号称配置了全新的动力+底盘+内饰+科技，起步5秒破百，直接对标玛莎拉蒂Levante和路虎揽胜运动版等竞品车型，而对奥迪Q7、宝马X5等车型最大蔑视便是只字未提。

这些好用的功能虽然不错，但低配车型是不会有的，选装价格也不便宜，这一点不良嗜好看来保时捷是改不了了。

保时捷卡宴之所以一直在市场上纵横，除了品牌号召力之外，外现保持鲜明的个性和风格，至少是特别的，所以众泰死死的盯着保时捷品牌进行模仿

【汽车江湖-到店预订】

平行进口车美规卡宴和普通中规车到底有什么差别？性能方面哪个好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？带着这些问题，汽车江湖小编来到汽车城，实地试驾了一把美规卡宴，意犹未尽。

【二、内饰】

【一、外观】

另外新卡宴还采用全新的轻质底盘、采用独立连杆的前桥和多连杆后桥，使整车重量减轻最多65公斤，从而提升了加速时间。

2018款保时捷算是非常应景的为新卡宴标配了LED大灯，光源使用方案与Panamera全新三级递进式照明概念基本相同，通过选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式；顶配车型照明配置为采用矩阵光束，带有PDLS升级版的全新LED主大灯，84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节。数据比较生硬，实际效果确实不错。

2018款保时捷卡宴发布以后，内饰被很多网友拿来调侃众泰汽车，因为SR9对上代卡宴的模仿实在太让人哭笑不得，更有言论在大力感谢众泰汽车，说是硬生生把保时捷逼上了大革新之路。

2018款保时捷卡宴全系标配保时捷智慧互联升级版，在车内可实现在线互联网服务；标配的事实路况在线导航系统，配置还有或是选装车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统，还有前/后停车辅助系统和带WiFi热点的LTE电话模块以及保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等配置。

总之是好事，2018款保时捷卡宴的内饰有非常巨大而且更加豪华漂亮的升级，中控台配备12.3英寸高清触摸屏，显示效果很棒，车辆绝大多数设置都可以在此完成操作，可惜物理按键很少，虽然凸显了科技感，但其实并不好用，仪表盘虽然没有像奔驰那样夸张的全液晶大屏，但也在速表两侧分别安置了一块7英寸高清显示屏，可查看多种行车信息；带热成像红外线夜视辅助系统，保障夜间行车的安全性，进步不小。