近28亿!增城又一交通枢纽确立,第二机场动态频频!

置业增城的看过来，增城又有重磅利好！

除了广州东部交通枢纽（新塘站）、增城火车站交通枢纽（新广州东站），现在，增城又将新添增城西站交通枢纽。

就在近日，广州公共资源交易中心放出一则关于增城西站片区的招标公告。

总造价近28亿，盘踞三地！

项目造价总高达279727.61万元（近28亿）！

该工程为设计增城西站片区-福宁大道（广汕路至沙宁路段）及纵一路、纵二路跨铁路桥。

福宁大道设计等级为一级公路兼城市主干道，道路全长8.354km，道路标准段宽40m，双向6车道，设计速度80Km/h。福宁大道按全线实施。

纵一路设计等级为一级公路兼城市主干道，道路全长4.721 km，道路标准段宽40m，双向6车道，设计速度60Km/h,上跨东北货运外绕线。近期先行实施跨铁路东北货运外绕线桥梁部分。

纵二路设计等级为一级公路兼城市主干道，道路全长1.340km，道路标准段宽40m，双向6车道，设计速度60Km/h，上跨东北货运外绕线。近期先行实施跨铁路东北货运外绕线桥梁部分。

那么项目选址何处？我们从规划图可看到：

图源：增城家园

增城西站盘踞三地：中新镇、朱村街、永宁街，估计以后三地不少街坊都会去西站坐车。

增城西站的用途是什么？

根据中国政府采购网公布信息，增城西站承担的主要功能是：货运站+服务周边物流园区。

项目占地面积116.89公顷，物流园区类比国内外物流园区案例，并结合增城西站周边规划线路网，确定物流园区总面积为490公顷！

预估招标落定后，将开始大规模的征地。

除了货运功能，增城西站还有客运功能，广州铁路枢纽东北货车外绕线由货源专线更改为客货共线，并与广汕客专相接。

其实早在2017年，中铁总公司就和广东省人民政府联合批复了《广州铁路枢纽规划（2016-2030）》，规划形成1+5+12三级物流节点网络，其中增城西站规划为二级物流基地。

而在增城三年交通规划中，也提到了增城西站的建设：

未来增城将结合三大交通枢纽的站场建设，加紧推进新塘站、增城火车站、增城西站等片区周边路网的设计研究，强化增城在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能，为加快融入粤港澳大湾区发展做好交通支撑和保障，形成增城区未来对外交通枢纽的基本布局。

未来增城西站交通集疏运系统规划以广汕公路、新新大道、花莞高速、新派高速合围区域为重点研究范围。

广州第二机场今年来的动态

事实上，除了三大交通枢纽，增城也在规划广州第二机场。

虽然目前仍未落定选址，但自进入2019年以来，关于第二机场的动态频频冒出。

1月份，《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》已经明确，广州第二机场的规划方案及功能定位。

2月底，增城区政府网公布了《2019年广州市增城区正果镇人民政府部门预算》。

根据文件，正果镇政府部门2019年部门预算项目支出预算表中，有一项为“机场规划建设管理相关费用”，绩效目标为“保障广州市第二机场项目规划与建设需要，积极配合广州市第二机场建设项目的进一步开展”。

项目预算738.57万元。根据文件说明，预算金额超过500万元均为重点项目。广州第二机场前期工作将继续推进。

4月9日，2019中国（广州）城市轨道产业创新发展大会又有剧透：第二机场依然选址增城北部！

并且还将与广河客专、机场联络线实现互联，可以预见，未来这里势必带来又一千万级别的人流量。

当然，广州第二机场规划落地尚需时日，目前大家只能耐心等待。

部分信息来源：增城房产、增城家园

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