重庆元素惊艳亮相中国馆

而在国产大飞机C919上，先期应用了中铝西南铝研制的30个规格锻件，这些产品具有高强度高韧度、耐疲劳耐腐蚀等特性，主要用于机翼、机翼活动面、机身中央翼等部位，是飞机的关键结构件。而在C919窗框和精密轮毂模锻件这两个研发项目中，中铝西南铝再次承担攻关任务，突破了包括合金成分优化、精密模锻成型、高精度尺寸控制在内的多项关键技术，成功锻造出配套于C919的铝合金窗框和轮毂精密模锻件，填补了这两项产品国内生产空白。

在沙盘上的运营网络里，“重庆”两字十分显眼。在全国各省区市中率先开通的中欧班列（重庆），自2011年开行以来，累计开行班列已超过2000班，预计今年的开行量将突破1000班。当前，中欧班列（重庆）的货源范围不断扩大，本地货源占30%左右，其余皆是来自全国其他省区市的货源，已呈现出运行机制畅、运行线路长、运载货值高、综合服务优、创新举措实、贸易发展好、产业集聚强、去回程比例合理等特点。

进入中国馆内创新发展板块，最高时速350公里的复兴号动车组列车模型、C919大型喷气式客机模型就会映入眼帘。而这两项代表着中国创新的成果，背后均有“重庆造”。

此外，该板块重点展示的港珠澳大桥背后，更是有不少重庆人的身影——重庆交通大学1978级桥梁与隧道专业学生孟凡超是港珠澳大桥的总设计师，重庆大学1983级材料学院建材系校友张宝兰攻克了让海底隧道“滴水不漏”的关键技术等。

其中，“复兴号”动车组列车最关键部件之一——CW350（D）齿轮箱为“重庆造”。此前，350公里以上动车组列车齿轮箱几乎全部从国外进口，且在中国出现“水土不服”。中国汽研旗下重庆凯瑞车辆传动制造有限公司进行了无数次的摸索、筛选和工艺路线优化，最终，创新集成了15项关键设计，制造出了符合中国高铁运营环境要求的高强度、耐冲击、耐低温铝合金箱体。同时，通过大量仿真试验，摸索出了国内独家的材料、设计、质量控制方案，保证了齿轮箱在各种高铁运营工况和环境下平稳、可靠运行。

本报讯 （记者 杨艺）在首届中国国际进口博览会（以下简称进博会）上，国家贸易投资综合展（以下简称国家展）尤为引人关注。首届进博会国家展共有82个国家、3个国际组织设立了71个展台，其中，中国馆以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为主线，展示中国的新发展理念和发展成就。11月7日，重庆日报记者打探发现，在中国馆内，体现“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念的诸多重庆元素纷纷亮相，引人注目。

复兴号动车、C919客机上的“重庆造”

协调发展板块展示累累硕果

通过沙盘一旁的触控交互系统，观众还能获取中国自由贸易试验区发展规模及数据。其中，中国（重庆）自由贸易试验区被赋予带动西部开放发展的重要使命，制度创新和新动能培育成效明显，挂牌以来，探索形成141条创新制度举措、13个创新典型案例，累计新注册企业19860户。

而重庆江北机场T3航站楼启用一年，共迎送旅客4051万人次，航班起降29.36万架次，航班客座率达到84.4%，货邮38.37万吨，并新开通了至纽约、墨尔本、河内、胡志明、西哈努克港等国际航线，有效助力重庆加快国际航空枢纽建设。

在协调发展板块，重庆以图文形式展现了“建设山清水秀美丽之地”以及“加快产业转型升级”的成就。重庆果园港区、重庆华数工业机器人生产线、江北机场东航站区及第三跑道投入运行等，生动展示了重庆区域协调发展的成果。

一块中欧班列电子沙盘，展示中欧班列开行的路线、班次、运送的货物以及取得的成果——在中国馆开放发展板块，被喻为“一带一路”钢铁驼队的中欧班列引人关注。首届进博会上不少展品也是搭载中欧班列来到上海，与消费者近距离接触。

随着中国华数、日本川崎等国内外机器人巨头抢滩入渝，并带来了产业链上下游的配套企业，重庆正逐渐成为机器人产业的集聚地。

自贸试验区和中欧班列引关注

果园港是我国最大的现代化内河枢纽港口，是国家打造长江上游航运中心的标志性工程，目前开通了水水中转和铁水联运10多条运输线路，已成为联通长江中下游地区与欧亚沿线各国的一条经贸合作通道。