大山猫 试驾2019款三菱帕杰罗

第四代帕杰罗于2006年上市。12年了，2019款在外形上加入了更多装饰件，看起来更豪华，车头前格栅换装了全新银色装饰板，搭配两侧黑色进气口，看上去更显硬朗。方形的前大灯内部光源依旧是氙气远光灯，近光灯为普通卤素照明。功能上高度调节、大灯清洗以及日间行车灯一应俱全。

有两个选项的试驾环节，本人选择了道路驾驶，因为帕杰罗就是为了越野而生，我毫不担心。不如看看城市道路上的感觉如何？城市80公里/小时以下，V6发动机油门响应的线性和平顺感，让这台两吨多的“大山猫”毫无畏惧。越野车玩的是通过性，在直路上虽然带不来什么推背感，但是正常的超车——深踩油门将转速飙升到4000rpm以上还是没问题的，其动力响应毫不含糊，驾驶感受很好。

选择了城市道路驾驶……

提起三菱帕杰罗这款SUV，恐怕汽车界的“老炮”们都知道，国家改革开放后，引进的一款经典越野车车型，以至于当时的广东人有个概念，轿车就是皇冠，越野车就是“三菱吉”（三菱帕杰罗吉普车）。在国内Jeep切诺基统领江湖的年代，与之齐名的恐怕就只有三菱帕杰罗了。

车身侧面造型方正，没有多余的线条作为修饰，但是反而会让人感到车身很厚实。而最小离地间隙235mm，加上36.6度的接近角和25度的离去角，造就了强悍的越野性能。车尾依旧是一副方方正正的样子，尾灯的灯壳上加装了银色的装饰框。另外，外挂式备胎的装饰保护罩表面也换用了双色涂装。

■新快报记者 何军

3.0升自然吸气V6发动机 配5AT

5AT变速箱技术确实有些落后了

这款5AT服役帕杰罗很多年了，稳定性和可靠性不必多说，但确实有点落后了。不过升挡动作还算柔和，与发动机的匹配度高。目前官方引入的全部是3.0L版本，V6自然吸气发动机与5速自动变速箱的动力配置还是显得有些陈旧。

外形变化细节多 内饰沿用老款布局

新款帕杰罗发动机的代号是6G72的3.0升自然吸气V6，最大功率177马力，峰值扭矩259牛·米。跟它匹配的是一台5挡手自一体变速箱。帕杰罗搭载三菱看家四驱技术：第二代超选四驱。前置纵置发动机，中央结构复杂，有带差速器的分动箱，也有牙嵌式差速锁，前桥开放式差速器，后桥配有牙嵌式差速锁（顶配车型），同时四轮带电子限滑。

2019款帕杰罗内饰沿用了老款布局，以深色色调为主，搭配木纹饰板点缀，看上去与现代的流行风有些差距。9英寸中控屏幕，也搭载了基于安卓系统打造的多媒体系统，屏幕的清晰度不错，系统非常流畅。内部配置了北斗+GPS双模导航，并支持手机互联功能。

总结